下面我们依旧请出滑轮组对自由光(参数|询价)进行严苛的四驱测试，以验证一下自由光2.4L精锐版车型是否有我们分析时的那么好。
自由光在面对交叉轴障碍时，表现的还是相当从容的。首先电子辅助系统可以有效的对打滑轮胎进行制动。并且后桥上的RDU差速器虽然没能做到完全将动力传递给有抓地的轮胎，但是也可以很好的完成了扭矩分配的任务。让后桥分配的动力转向了有抓地力的轮胎，这对车辆脱困是一个极好的消息。
在三个滑轮组的挑战时，自由光就显得没有那么从容了。仅剩的一个后轮虽然很想帮助车辆完成脱困，可是实际上轮胎的抓地力也有所欠缺，出现了打滑的情况。这也使得为数不多的动力白白浪费在了这里。不过好在，最后自由光磕磕绊绊的也通过了这个测试。
编辑点评：对于自由光2.4L精锐版来说，较好的性价比是其在全系车型中能够卖的很好的原因。并且在这个条件下，其四驱系统同样也能保持不错的水准，这就更加难能可贵了。
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作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
作者：殷培杰 
作者：苏玉阳 
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